”Εντελώς αποκομμένη από την πραγματικότητα” χαρακτήρισε την Fraport Greece η Ryanair, σε συνέντευξη τύπου που δόθηκε σήμερα Παρασκευή στο ξενοδοχείο Sofitel στο Αεροδρόμιο Αθηνών και την κατηγόρησε ανοιχτά ότι εκείνη είναι ο λόγος που εγκαταλείπει τη βάση της στη Θεσσαλονίκη, καθώς αρνείται να μπει σε διαδικασίες μείωσης των φόρων στο αεροδρόμιο με αποτελέσμα η Θεσσαλονίκη να μην είναι πια ανταγωνιστική για την αεροπορική εταιρεία κι έτσι να σταματούν όλα τα δρομολόγια της Ryanair και 100 εργαζόμενοι να χάνουν τις δουλειές τους -αν και ο Διευθύνων Εμπορικός Διευθυντής της Ryanair, Jason McGuinness τόνισε ότι μπορεί να απορροφηθούν σε άλλες βάσεις της εταιρείας στο εξωτερικό.
Ο κύριος McGuinness μάλιστα, με υπονοούμενο δήλωσε ότι οι ‘Έλληνες αφήνουν να κάνει κουμάντο η Γερμανία στον τουρισμό της” μιας και τις αποφάσεις δεν της παίρνει η Fraport Greece αλλά η Fraport στη Γερμανία, οπότε και η αεροπορική εταιρεία θα πάει τα αεροπλάνα της σε προορισμούς με πιο ανταγωνιστικές τιμές όπως η Αλβανία, η Ιταλία και η Σουηδία.
”Αυτή η καταστροφική απώλεια χειμερινής συνδεσιμότητας εκτός αιχμής είναι άμεσο αποτέλεσμα των απελπιστικά μη ανταγωνιστικών δαπανών που χρεώνονται στο γερμανικό μονοπώλιο της Fraport Greece”, δήλωσε, μεταξύ άλλων.
Η απόφαση της Ryanair
Ειδικότερα, η Ryanair ανακοίνωσε το κλείσιμο της βάσης των τριών αεροσκαφών της στη Θεσσαλονίκη και μειώσεις χωρητικότητας στο αεροδρόμιο της Αθήνας για τον χειμώνα του 2026, με αποτέλεσμα την απώλεια 700.000 θέσεων (-45%) και 12 διαδρομών για την επερχόμενη χειμερινή σεζόν του 2026.
”Η ελληνική κυβέρνηση. πήρε τη σοφή απόφαση να μειώσει το Τέλος Ανάπτυξης Αεροδρομίου (ΤΑΝΑ) κατά 75% (από 12€ σε 3€ ανά επιβάτη) από τον Νοέμβριο του 2024, κάτι που θα έπρεπε να είχε ενισχύσει άμεσα τη συνδεσιμότητα και τον τουρισμό όλο το χρόνο σε όλη την Ελλάδα. Ωστόσο, τα περισσότερα ελληνικά αεροδρόμια, ιδίως αυτά που διαχειρίζεται η Fraport Greece, αρνήθηκαν να μετακυλίσουν τη φορολογική μείωση στους επιβάτες και αντ’ αυτού την έχουν εκμεταλλευτεί. Έκτοτε, η Fraport Greece συνέχισε να αυξάνει τις χρεώσεις, οι οποίες είναι πλέον +66% υψηλότερες από τα επίπεδα πριν από την Covid. Ομοίως, το αεροδρόμιο της Αθήνας θα αυξήσει τις χρεώσεις αυτόν τον χειμώνα. Κατά συνέπεια, τα ελληνικά αεροδρόμια δεν είναι πλέον ανταγωνιστικά στους μήνες εκτός αιχμής και στους χειμερινούς μήνες, όταν η εξάρτηση της τουριστικής βιομηχανίας από τη συνδεσιμότητα χαμηλών τιμών είναι πιο έντονη. Η Ryanair δεν έχει πλέον άλλη επιλογή από το να ανακατανείμει τη χωρητικότητα σε πιο ανταγωνιστικές χώρες όπως η Αλβανία, η περιφερειακή Ιταλία και η Σουηδία, όπου τα αεροδρόμια έχουν μετακυλίσει τις εξοικονομήσεις από τις μειώσεις φόρων της κυβέρνησης. Το μειωμένο πρόγραμμα πτήσεων της Ryanair για την Ελλάδα τον χειμώνα του 2026 θα έχει ως αποτέλεσμα:
-3 αεροσκάφη με έδρα τη Θεσσαλονίκη (-επένδυση 300 εκατομμυρίων δολαρίων ΗΠΑ)
-700.000 θέσεις (-45% σε σχέση με τον χειμώνα του 2025)
-12 δρομολόγια (Θεσσαλονίκη προς Βερολίνο, Χανιά, Φρανκφούρτη-H, Γκέτεμποργκ, Ηράκλειο, Niederrhein, Πόζναν, Στοκχόλμη, Βενετία-T, Ζάγκρεμπ και Αθήνα προς Μιλάνο-M, και Χανιά προς Πάφο)
-2 κλειστά αεροδρόμια (Χανιά και Ηράκλειο)” αναφέρεται σε σχετική ανακοίνωση.
Ο Διευθύνων Εμπορικός Διευθυντής της Ryanair, Jason McGuinness, δήλωσε: «Η Ryanair με λύπη ανακοινώνει το κλείσιμο της βάσης μας στη Θεσσαλονίκη και τις μειώσεις στην Αθήνα για τον χειμώνα του 2026, με αποτέλεσμα την απώλεια 700.000 θέσεων και 12 διαδρομών σε όλη την Ελλάδα, καθώς και την αναστολή των λειτουργιών στα Χανιά και το Ηράκλειο κατά τους μήνες εκτός αιχμής. Αυτές οι μειώσεις στην κίνηση που θα μπορούσαν να αποφευχθούν είναι άμεσο αποτέλεσμα της αδυναμίας των αεροδρομίων να περάσουν από τη μείωση του ADF, ιδιαίτερα στη Θεσσαλονίκη, όπου το μονοπώλιο της Fraport Greece έχει αυξήσει τα τέλη αεροδρομίου κατά 66% από το 2019. Η απομάκρυνση 3 αεροσκαφών με βάση, 500.000 θέσεων (-60% σε σχέση με τον χειμώνα του 2025) και 10 διαδρομών από τη Θεσσαλονίκη για τον χειμώνα του 2026 θα είναι καταστροφική για την πόλη και την περιοχή, καθώς η Ryanair παρείχε το 90% της διεθνούς χωρητικότητας στη Θεσσαλονίκη τον περασμένο χειμώνα. Δυστυχώς, τώρα θα υπάρχουν λιγότερα αεροπορικά εισιτήρια χαμηλού κόστους για τους πολίτες και τους επισκέπτες της Θεσσαλονίκης, και ως αποτέλεσμα θα πληγεί ο τουρισμός όλο το χρόνο. Αυτά τα αεροσκάφη θα ανακατανεμηθούν στην Αλβανία, την περιφερειακή Ιταλία και τη Σουηδία, όπου Τα αεροδρόμια έχουν παρακάμψει τις κυβερνητικές τους εξοικονομήσεις από τον φόρο αεροπορίας – με αποτέλεσμα περισσότερη συνδεσιμότητα, τουρισμό και θέσεις εργασίας αυτόν τον χειμώνα σε αυτές τις περιοχές. Υπάρχει η ευκαιρία για την Ελλάδα να εξασφαλίσει σημαντική αύξηση της κυκλοφορίας καθ’ όλη τη διάρκεια του έτους, ωστόσο, αυτή η επένδυση μπορεί να υλοποιηθεί μόνο όταν το γερμανικό μονοπώλιο της Fraport Greece περάσει πλήρως από τη λογική μείωση φόρων της ελληνικής κυβέρνησης από τον Νοέμβριο του 2024 – επιτρέποντας σε αεροπορικές εταιρείες όπως η Ryanair να παρέχουν τη συνδεσιμότητα που απαιτείται για τη μείωση της χρόνιας εποχικότητας της Ελλάδας.”
πηγή: airnews.gr (Ηλέκτρα Αλευρίτη)
