Σε ανάρτησή του ο Αντιπεριφερειάρχης αρμόδιος για τα τεχνικά έργα του ΕΣΠΑ Απόστολος Καναβός δίνει πληροφορίες για το στάδιο ωρίμανσης του έργου του Περιφερειακού δρόμου του Βόλου στο κομμάτι Μπουρμπουλήθρα Λαρίσης. Στην ανάρτησή του επισημαίνει ότι θα πρέπει να υπάρξει από πλευρά του Υπουργείου υποδομών “η σύνταξη κι οριστικοποίηση των τευχών δημοπράτησης, εντός τριμήνου, προκειμένου να προϋπολογιστεί το κόστος του έργου” και στην συνέχεια να ακολουθηθεί η διαδικασία ωρίμανσής του. Η ανάρτηση:
Η μόνη αλήθεια στην ανακοίνωση που εξέδωσε, ο πρώην υπουργός και νυν βουλευτής, κ. Χρ. Τριαντόπουλος, για το έργο του Περιφερειακού Βόλου από Ι/Κ Λαρίσης έως Ι/Κ Μπουρμπουλήθρας, (εκτός των τεχνικών χαρακτηριστικών του έργου) είναι το ¨Πρέπει να σημειωθεί πως η εν λόγω μελέτη προωθήθηκε σημαντικά το τελευταίο διάστημα, μετά από μακρά περίοδο στασιμότητας, μιας και η σύμβασή της είχε υπογραφεί στα τέλη του 2011¨. Κι αυτό είναι αλήθεια, αφού τα έργο ¨επανεκκινήθηκε¨ από τη νέα Περιφερειακή Αρχή, τα τελευταία δύο χρόνια, καθόσον κρίθηκε πως το έργο δημιουργεί νέα αναπτυξιακά δεδομένα για την πόλη του Βόλου και την Θεσσαλία γενικότερα. Ας μην ξεχνάμε πως με την ολοκλήρωση του περιφερειακού, το Λιμάνι του Βόλου, θα συνδεθεί τόσο οδικά, όσο και σιδηροδρομικά, αλλάζοντας το αναπτυξιακό του επίπεδο, ενώ θα υπάρξει κι άμεσο περιβαλλοντικό κι οικονομικό όφελος, από την παράκαμψη της πόλης. Γνωρίζαμε από καιρό, πως θα παραδοθεί το σύνολο του μελετητικού αντικειμένου Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών στα τέλη Ιουλίου κι αυτό γιατί, ως Περιφερειακή Αρχή, είμασταν σε συνεχή επικοινωνία με τους μελετητές και λοιπούς εμπλεκόμενους φορείς (ΟΣΕ, Υπηρεσίες, κλπ), σχεδόν απ΄την αρχή της θητείας μας. Ο τελικός προϋπολογισμός της μελέτης έφθασε τα 973.156 ευρώ και χρηματοδοτήθηκε από την Περιφέρεια Θεσσαλίας κι όχι από το Υπουργείο Υποδομών & Μεταφορών. Αυτό που πρέπει να γίνει άμεσα, είναι η σύνταξη κι οριστικοποίηση των τευχών δημοπράτησης, εντός τριμήνου, προκειμένου να προϋπολογιστεί το κόστος του έργου. Παράλληλα και ταυτόχρονα, έχοντας η αρμόδια Υπηρεσία του Υπουργείου (η Δ25), τα στοιχεία του Κτηματολογίου (σύνταξη αναλογισμών, κλπ), που παραδόθηκαν από τον Ανάδοχο της μελέτης, μπορεί να προχωρά στην έγκριση του Κτηματολογίου, όπως προβλέπεται από το νόμο (με έγκριση του ΟΣΕ, κλπ). Μετά την οριστικοποίηση των τευχών δημοπράτησης, θα απαιτηθεί ο Κωδικός Απόφασης Ένταξης του Έργου, σε κάποιο χρηματοδοτικό Πρόγραμμα, προκειμένου, να πάρουν όλα τα θέματα τον δρόμο τους (π.χ. επικαιροποίηση της σχετικής Υδραυλικής Μελέτης, η οποία εκπονήθηκε το 2017 καθόσον πέρασε η τριετία και θα πρέπει να αναθεωρηθεί, ως προς τις όμβριες καμπύλες, κλπ. Η Υδραυλική Μελέτη που αφορά τον Σεσκουλιώτη, να γίνει με τοπική διευθέτηση, που σχετίζεται με το οδικό έργο και όχι στο σύνολό του, κλπ) και να εκπονηθούν τα τεχνικώς οριζόμενα, δηλαδή, να έχουμε την ωρίμανση, όπως λέμε. Άρα, βούληση πολιτική χρειάζεται και πράξεις, όχι αοριστολογίες. Δυστυχώς, η κατασκευή του έργου δεν εμπίπτει στις αρμοδιότητες της Περιφέρειας, αλλά του Υπουργείου Υποδομών. Εάν πράγματι, θέλει η κυβέρνηση, την κατασκευή του Περιφερειακού Βόλου από Ι/Κ Λαρίσης έως Ι/Κ Μπουρμπουλήθρας, μπορεί να ξεκινήσει τις διαδικασίες. To γεγονός πως, με την ολοκλήρωση της μελέτης, εγκρίθηκε η παράταση των περιβαλλοντικών όρων έως και το 2036, αυτομάτως, έχουμε ένα ορόσημο που πρέπει όλοι οι εμπλεκόμενοι να συμφωνήσουμε. Ο Περιφερειάρχης, κ. Δημ. Κουρέτας, έχει δείξει πως είναι στο πεδίο, από την πρώτη μέρα και κυρίως, πως δουλεύει με μέθοδο και με ένταση, προκειμένου να πάρει η Θεσσαλία την θέση που της αξίζει.
