Του Γιάννη Αναστασίου
Ας είμαστε ειλικρινείς… Η μελέτη για την σιδηροδρομική γραμμή των 35 χλμ που φιλοδοξεί να συνδέσει τον Αλμυρό και την Αγχίαλο με το βασικό σιδηροδρομικό δίκτυο που χρηματοδοτείται από τον ΟΣΕ (με παρέμβαση Τριαντόπουλου όπως διατείνεται ο Υφυπουργός) με 1,4 εκ ευρώ, είναι ένα ωραίο προεκλογικό σχέδιο για αλίευση ψήφων, όχι όμως ένας ρεαλιστικός αναπτυξιακός στόχος για την περιοχή. Βέβαια ως χώρα των μελετών που είμαστε, ουδείς θα φέρει αντίρρηση στο μεγαλόπνοο σχέδιο καθώς υπάρχει η λογική “άστη να υπάρχει” και αυτή η μελέτη… Τα μόνα χαρακτηριστικά που θα δικαιολογούσαν την ανάγκη δημιουργίας μίας τέτοιας σιδηροδρομικής γραμμής όπως γίνεται εύκολα αντιληπτό, δεν είναι τα πληθυσμιακά κριτήρια της περιοχής των λίγων χιλιάδων κατοίκων του Αλμυρού και της Αγχιάλου.
Μόνον εάν το λιμάνι της SOVEL αποκτήσει άλλα εμπορικά χαρακτηριστικά (λειτουργώντας ανταγωνιστικά στο λιμάνι του Βόλου) και εάν το αεροδρόμιο της Αγχιάλου μεταμορφωνόταν σε αεροδρόμιο CARGO και μετά την ιδιωτικοποίησή του αποκτούσε πραγματική επιβατική κίνηση θα μπορούσαμε να μιλάμε για έργο με κόστος και όφελος ορατό, διότι εδώ μιλάμε για σιδηροδρομικές υποδομές εκατομμυρίων ευρώ που δεν υπάρχουν στον σχετικά κοντινό ορίζοντα. Μπορούν να συμβούν όλα αυτά; Και εμπορική δραστηριότητα να έχει το λιμάνι της SOVEL και CARGO με μετρήσιμη εμπορευματική κίνηση να έχει η Αγχίαλος και επιβάτες που θα γεμίζουν βαγόνια τρένου μαζί με τους Αλμυριώτες και τους Αγχιαλίτες όλο τον χρόνο και όχι στη χάση και τη φέξη;
Η απάντηση είναι αυταπόδεικτη… Άλλωστε υπάρχουν και δύο ερωτήματα που πρέπει να απαντηθούν πριν ξοδευτούν πάλι στο γάμου του καραγκιόζη τα λεφτά μας:
- Είναι μακριά από το αεροδρόμιο της Αγχιάλου είτε για εμπορεύματα, είτε για τουρίστες το σιδηροδρομικό δίκτυο; ΟΧΙ.
- Ο Βόλος επιθυμεί το βασικό λιμάνι του Παγασητικού, αυτό της πόλης να απεμπολήσει το οικονομικό του αναπτυξιακό πλεονέκτημα και να παραχωρήσει τα εμπορευματικά του χαρακτηριστικά στο λιμάνι της SOVEL, όπου σε κοντινή απόσταση πιθανώς στο μέλλον να γίνει και ο Ναύσταθμος του Πολεμικού Ναυτικού;
Μήπως όλη αυτή η προεκλογική συζήτηση για τη νέα σιδηροδρομική γραμμή των 35 χλμ είναι μία συζήτηση στο πόδι βγαλμένη χωρίς πραγματικό Στρατηγικό Αναπτυξιακό Σχεδιασμό, που τελικά το μόνο που θα επιτύχει είναι να χαθεί ο στόχος της δημιουργίας του Εμπορευματικού κέντρου στο Βελεστίνο μεταξύ των δυο ΒΙΠΕ και ανάμεσα στο Βόλο και τη Λάρισα ακριβώς πάνω στο σιδηροδρομικό δίκτυο και δίπλα στο εμπορικό και τουριστικό λιμάνι του Βόλου; Ας είμαστε σοβαροί… ούτε τα εκατομμύρια είναι μαρουλόφυλλα για να τα πετάμε όταν υπάρχουν τεράστιες ανάγκες, ούτε ο αναπτυξιακός σχεδιασμός ενός τόπου είναι προσωπική υπόθεση κανενός. Πότε έγινε και με ποιους μία σύσκεψη για να τεθούν τα αναπτυξιακά αιτήματα και εκκρεμότητες της περιοχής; Γιατί έχει εγκαταληφθεί και υποχωρήσει η διεκδίκηση του Εμπορευματικού Κέντρου Θεσσαλίας στο Βελεστίνο την ώρα που στη Λάρισα ο ΟΣΕ σχεδιάζει την αξιοποίηση ως τέτοιο της έκτασης της πρώην βιομηχανίας Ζάχαρης; Ποιος θα μιλήσει για όλα αυτά; Ο κ. Περιφερειάρχης από τη Λάρισα που χρηματοδοτεί με 15 εκ. ευρώ το άχρηστο ποδηλατοδρόμιο, ή όλοι όσοι διαγκωνίζονται για τις ασφαλτοστρώσεις των Μοναστηριών, τις εκδηλώσεις των εκκλησιών και τους χλοοτάπητες 5ης γενιάς στα γήπεδα ποδοσφαίρου κάθε χωριού της περιοχής μας;
Ήρθε η ώρα για την ανάκτηση της σοβαρότητας και της αξιοπιστίας για το πολιτικό προσωπικό της περιοχής… οι αναπτυξιακές ταχύτητες είναι υψηλές… και τα τρένα περνούν και φεύγουν… όσο εμείς ακόμη ούτε τον Περιφερειακό του Βόλου δεν έχουμε την ικανότητα να καταστήσουμε λειτουργικό με την παράκαμψη της Αγρίας…
