Αναφορικά με τον διαγωνισμό για την απόκτηση του 67% των μετοχών του Οργανισμού Λιμένος Βόλου, αυτός βρίσκεται για δεύτερη φορά στο Συμβούλιο της Επικρατείας, μετά τη νέα προσφυγή του Υπερταμείου και ζητά την ακύρωση της απόφασης της ΕΑΔΗΣΥ.
Υπενθυμίζεται στον διαγωνισμό για το λιμάνι του Βόλου, που είχε προκηρύξει τότε το ΤΑΙΠΕΔ, είχε προσφέρει η Α.Ε. Οργανισμός Λιμένος Θεσσαλονίκης 51 εκατομμύρια ευρώ, έναντι 25 εκατ. ευρώ που είχε δώσει η κοινοπραξία Goldair Cargo – Goldair Handling (που είχε καταθέσει προσφορά 25 εκατ. ευρώ).
Στη συνέχεια ακυρώθηκε ο διαγωνισμός, δικαιώθηκε ο ΟΛΘ από το ΣτΕ και το ΕΑΔΗΣΥ.
Ωστόσο, στις αρχές του 2025, το Υπερταμείο, που διαδέχθηκε το ΤΑΙΠΕΔ, ακύρωσε τον διαγωνισμό, αφού επικαλέστηκε αλλαγές στον κεντρικό σχεδιασμό των λιμένων.
Ο ΟΛΘ προσέφυγε στο ΣτΕ και στην ΕΑΔΗΣΥ, τον Ιούνιο του 2026 και το Συμβούλιο της Επικρατείας με την απόφαση 869/2026 τον δικαίωσε, κρίνοντας ότι η προδικαστική του προσφυγή κατά της ματαίωσης πρέπει να εξεταστεί στην ουσία της.
Στη συνέχεια, τον Ιούλιο του 2026, η Ενιαία Αρχή Δημοσίων Συμβάσεων, με απόφαση της έκανε δεκτή την προσφυγή του ΟΛΘ και ακύρωσε την απόφαση ματαίωσης του διαγωνισμού, επαναφέροντας ουσιαστικά τον ΟΛΘ ως προτιμητέο επενδυτή.
Αμέσως υπήρξε νομική αντίδραση του Εθνικού Αναπτυξιακού Ταμείου, και προσέφυγε κατά την απόφασης της ΕΑΔΗΣΥ στο Συμβούλιο της Επικρατείας, ζητώντας την ακύρωση της απόφασης που δικαίωνε τον ΟΛΘ.
Τα οικονομικά στοιχεία του Ο. Λ. Βόλου
Τα οικονομικά στοιχεία της τελευταίας χρήσης του 2025, αποτυπώνουν τη θετική πορεία του Οργανισμού Λιμένος Βόλου.
Ο κύκλος εργασιών αυξήθηκε κατά 10,4%, φθάνοντας τα 6,63 εκατ. ευρώ, ενώ τα λειτουργικά έξοδα παρέμειναν ουσιαστικά σταθερά, παρουσιάζοντας οριακή αύξηση 2,19%.
Τα μικτά κέρδη αυξήθηκαν κατά 22,5%, τα αποτελέσματα προ τόκων, φόρων και αποσβέσεων (EBITDA) ενισχύθηκαν κατά 20,3%, ενώ τα καθαρά κέρδη προ φόρων κατέγραψαν εντυπωσιακή αύξηση 72,2%, αποδεικνύοντας την αποτελεσματικότητα της διοίκησης.
Ο Οργανισμός, υλοποίησε σημαντικές επενδύσεις σε πάγιο εξοπλισμό ύψους 1,788 εκατ. ευρώ κατά το 2025, ενώ τα ταμειακά διαθέσιμα αυξήθηκαν από 8,79 εκατ. ευρώ σε 10,24 εκατ. ευρώ, καταγράφοντας αύξηση κατά περίπου 1,45 εκατ. ευρώ.
Σήμερα, τα διαθέσιμα της εταιρείας προσεγγίζουν τα 11 εκατ. ευρώ, γεγονός που της επιτρέπει να σχεδιάζει και να χρηματοδοτεί κρίσιμες επενδύσεις από ίδιους πόρους.
Στον σχεδιασμό του 2027 περιλαμβάνεται η ανανέωση του μηχανολογικού εξοπλισμού του λιμένα μέσω προμήθειας δύο νέων γερανών διακίνησης φορτίων, συνολικού προϋπολογισμού 7 εκατ. ευρώ.
Η συγκεκριμένη επένδυση αποτελεί προτεραιότητα του Επιχειρησιακού Σχεδίου (Business Plan), καθώς αναμένεται να ενισχύσει σημαντικά την παραγωγικότητα, την ανταγωνιστικότητα και τη δυνατότητα εξυπηρέτησης μεγαλύτερου όγκου φορτίων, προσφέροντας άμεσα επιχειρησιακά και οικονομικά οφέλη.
Παράλληλα, προγραμματίζεται η ανακατασκευή της δυτικής πλευράς του προβλήτα Νο1, έργο προϋπολογισμού περίπου 5 εκατ. ευρώ πλέον ΦΠΑ, το οποίο θα αποκαταστήσει πλήρως τις υποδομές μετά τη μεταφορά της δραστηριότητας διακίνησης scrap στον προβλήτα Νο3 καθώς και η δημοπράτηση εντός του 2026 της ανακατασκευής δαπέδου προβλήτας Νο2 & ηλεκτροδότησης του γερανού ITALGRU, έργο το οποίο αναμένεται να ολοκληρωθεί εντός του 2027, προϋπολογισμού 1,8εκ. ευρώ.
nomoney.gr
