Επιταχύνει τις διαδικασίες για την αξιοποίηση των μαρινών που διαθέτει στο χαρτοφυλάκιό του το ΤΑΙΠΕΔ, με αυτή της Καλαμαριάς στη Θεσσαλονίκη να βγαίνει σε διαγωνισμό παραχώρησης τους αμέσως επόμενους μήνες. Με συντεταγμένο και γρήγορο πρόγραμμα προχωράει η αξιοποίηση του χαρτοφυλακίου για τις μαρίνες του ΤΑΙΠΕΔ, με αυτήν της Καλαμαριάς στη Θεσσαλονίκη να βγαίνει σε διαγωνισμό παραχώρησης τους αμέσως επόμενους μήνες.
Το φθινόπωρο αναμένεται να ξεκινήσει νέος διαγωνισμός και για τη μαρίνα Ιτέας και για την Ημερολιά στην Κέρκυρα, ενώ το ΤΑΙΠΕΔ ετοιμάζει τις μελέτες για την αξιοποίησή τους σε Σκιάθο, Ρόδο και Λευκίμμη. Με τις ελληνικές θάλασσες να έχουν αναδειχθεί σε Νο1 προορισμό παγκοσμίως για ναυλώσεις μεγάλων σκαφών αναψυχής, η δημιουργία κατάλληλων υποδομών ελλιμενισμού τους προσελκύει ολοένα και εντονότερα επενδυτικό ενδιαφέρον.
Σύμφωνα με όσα αναφέρει το mononews.gr, η μαρίνα Σκιάθου δε συμπεριλαμβανόταν στις προτεραιότητες του Ταμείου.
Έχει μεν χωροθετηθεί από το 1993, ωστόσο λόγω των νέων συνθηκών που έχουν διαμορφωθεί στο νησί αλλά και στην αγορά του yachting, κρίθηκε απαραίτητη η εκπόνηση νέου master plan.
Βάσει αυτού, προβλέπεται μια σύγχρονη μαρίνα, δυναμικότητας 405 θέσεων ελλιμενισμού για σκάφη αναψυχής διαφόρων κατηγοριών μήκους έως 50 μέτρων, με τις απαραίτητες υποδομές για την εξυπηρέτηση των ελλιμενιζόμενων σκαφών καθώς και υποδομές και διαμορφώσεις για την αναψυχή των κατοίκων και των επισκεπτών της περιοχής, με λίγα λόγια την αξιοποίηση της χερσαίας ζώνης με εμπορικές χρήσεις.
Εκτός από αυτά τα δύο νέα στοιχήματα, το ΤΑΙΠΕΔ βγάζει ξανά από το συρτάρι τον διαγωνισμό για την παραχώρηση της μαρίνας Καλαμαριάς, που πάγωσε το Συμβούλιο της Επικρατείας τον Απρίλιο του 2022».
Η μαρίνα της Καλαμαριάς στη Θεσσαλονίκη εμφανίζει πρόσθετο ενδιαφέρον λόγω της απουσίας σύγχρονου λιμανιού σκαφών αναψυχής σε μια περιφέρεια με υψηλό τουριστικό ενδιαφέρον εξαιτίας και της Χαλκιδικής. Η μαρίνα της Καλαμαριάς (Αρετσού) βρίσκεται στο νότιο μέτωπο της παράκτιας ζώνης του Δήμου Καλαμαριάς στην περιοχή Μικρό Εμβολο και σε απόσταση περίπου 7 χλμ. από το κέντρο της Θεσσαλονίκης. Σήμερα η μαρίνα διαθέτει 242 θέσεις ελλιμενισμού για σκάφη μέχρι 30 μ. μήκος. Η χερσαία ζώνη της μαρίνας είναι 77,8 στρέμματα.
Σύμφωνα με δημοσίευμα της εφημερίδας “Καθημερινή” στις 10.8.23 το ΤΑΙΠΕΔ έχει ολοκληρώσει ήδη την εκπόνηση της Στρατηγικής Μελέτης Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων (ΣΜΠΕ) που συνοδεύει το μάστερ πλαν και έχει προχωρήσει στην υποβολή της προς έγκριση. Στην παρούσα φάση αναμένεται η γνωμοδότηση της Επιτροπής Τουριστικών Λιμένων. Κατοπινή μελέτη περιβαλλοντικών επιπτώσεων θα κατατεθεί στη Διεύθυνση Περιβαλλοντικής Αδειοδότησης (ΔΙΠΑ) για διαβούλευση και μετά θα πρέπει να εκδοθεί ΚΥΑ (Ναυτιλίας και Περιβάλλοντος και Ενέργειας) για την εκκίνηση του διαγωνισμού.Οι σχετικές διαδικασίες προχωρούν όλες με ταχύτατους ρυθμούς ώστε η προκήρυξη να γίνει τον Σεπτέμβριο ή τον Οκτώβριο. Μέσα στο φθινόπωρο αναμένεται να ξεκινήσει νέος διαγωνισμός και για τη μαρίνα Ιτέας και για την Ημερολιά στην Κέρκυρα. Για την Ημερολιά έχει ολοκληρωθεί η στρατηγική μελέτη περιβαλλοντικών επιπτώσεων (ΣΜΠΕ) και σύντομα θα κατατεθεί στην Επιτροπή Τουριστικών Λιμένων για γνωμοδότηση. Αμεσα κατατίθεται στο Ελεγκτικό Συνέδριο και ο φάκελος για τη μαρίνα Πύλου, ενώ τις επόμενες εβδομάδες θα γίνει το ίδιο για τη μαρίνα μεγάλων σκαφών αναψυχής στην Κέρκυρα.
Στην αγορά των μαρινών σημαντικό επιχειρηματικό αποτύπωμα έχουν πλέον η θυγατρική της Lamda Development, Lamda Marinas Investment και η D-Marinas Hellas, συμφερόντων της CVC Capital. Παράλληλα, όμως, σημαντικές θέσεις έχουν χτίσει και η «Ακτωρ Παραχωρήσεις» με τη REDS, αμφότερες συμφερόντων του ομίλου Ελλάκτωρ, που έχουν αναλάβει την παραχώρηση της μεγαλύτερης μαρίνας της χώρας, αυτή στον Αλιμο, αλλά και η Αβαξ, που ελέγχει τη μαρίνα Αθηνών στο Στάδιο Ειρήνης και Φιλίας όπως και τη μαρίνα Βουλιαγμένης, που ανήκει στον Αστέρα.
Υπενθυμίζεται πως η Lamda Marinas κέρδισε προ μερικών εβδομάδων το δικαίωμα για 40 έτη κατασκευής, λειτουργίας, διαχείρισης, συντήρησης και εκμετάλλευσης της μαρίνας μεγάλων σκαφών (τύπου mega yacht) στην Κέρκυρα, με οικονομικό αντάλλαγμα που θα καταβάλει κατά την 40ετή περίοδο, το οποίο εκτιμάται πως θα ξεπεράσει τα 89 εκατ. Την ίδια ώρα, η D-Marin διαχειρίζεται τρεις μαρίνες στην Ελλάδα –της Ζέας, της Λευκάδας και των Γουβιών Κέρκυρας– με συνολική δυναμικότητα 2.510 θέσεων ελλιμενισμού.
