Σύμφωνα με δημοσίευμα του Οικονομικού ΤΑΧΥΔΡΟΜΟΥ
Οι συμφωνίες για την ανάδειξη της Ελλάδας σε κόμβο μεταφοράς του αμερικανικού LNG προς αντικατάσταση του ρωσικού φυσικού αερίου ανοίγει εκ νέου τη συζήτηση για τις κατάλληλες υποδομές προκειμένου η χώρα και οι επενδυτές να εξυπηρετήσουν αυτόν τον στόχο.
Και για την ακρίβεια η έλευση του αμερικανικού LNG φέρνει στο προσκήνιο των αδειοδοτημένων FSRU (Σταθμοί Αποθήκευσης και Επαναεριοποίησης Υγροποιημένου Φυσικού Αερίου) στην Ελλάδα. Πρόκειται για επενδυτικά σχέδια που βρίσκονται στη φάση της ωρίμανσης αλλά και πριν τη λήψη των επενδυτικών αποφάσεων.
Το LNG και οι ανάγκες των χωρών του Κάθετου Διαδρόμου
Αξίζει να τονιστεί ότι οι χώρες του λεγόμενου Κάθετου Διαδρόμου του δικτύου των αγωγών μεταφοράς φυσικού αερίου Ελλάδας, Βουλγαρίας, Ρουμανίας, Μολδαβίας και Ουκρανίας καταναλώνουν περί τα 50 δισεκατομμύρια κυβικά μέτρα. Οι προβλέψεις για το 2030 δείχνουν κατανάλωση 68 δισεκατομμύρια κυβικά μέτρα φυσικού αερίου. Ουσιαστικά σε πέντε χρόνια θα απαιτηθούν περί τα 18 δισεκατομμύρια κυβικά μέτρα, ενώ την ίδια στιγμή από το 2028, οπότε και θα απαγορευτεί το ρωσικό αέριο, θα προκύψουν επιπλέον ανάγκες 15 με 16 δισεκατομμύρια κυβικά μέτρα αερίου.
Στην Ελλάδα σήμερα λειτουργούν δύο υποδομές υποδοχής LNG: Ο τερματικός σταθμός LNG του ΔΕΣΦΑ στη Ρεβυθούσα με ετήσια δυναμικότητα 7 δισεκατομμυρίων κυβικών μέτρων και αποθηκευτικής δυνατότητας 225.000 κυβικών μέτρων, ενώ σε επαναλειτουργία τέθηκε πρόσφατα και το FSRU Αλεξανδρούπολης της Gastrade με ετήσια δυναμικότητα μεταφοράς 5,5 δισ. κ.μ. αερίου και αποθηκευτικής δυνατότητας 153.500 κυβικών μέτρων.
Το FSRU Αλεξανδρούπολης πρόκειται για πλωτή μονάδα και είναι αγκυροβολημένο μόνιμα υπεράκτια του λιμανιού της Αλεξανδρούπολης.
Την ίδια στιγμή εδώ και τουλάχιστον τρία χρόνια σε φάση ωρίμανσης βρίσκονται άλλα τέσσερα επενδυτικά σχέδια για την ανάπτυξη αντίστοιχων FSRU που θα υποδέχονται φορτία LNG.
Η «Διώρυγα GAS» της Motor Oil και το LNG
Ένα από τα πλέον ώριμα έργα, λίγο πριν τη λήψη της επενδυτικής απόφασης είναι η ανάπτυξη FSRU από τη Motor Oil στο Σαρωνικό, στις εγκαταστάσεις του διυλιστηρίου της Κορίνθου. Η «Διώρυγα Gas» έχει ετήσια δυναμικότητα 2,5 δισ. κ.μ. αερίου και αποθηκευτική δυνατότητα 210.000 κυβικών μέτρων.
Ωστόσο, η «Διώρυγα Gas» για τη λειτουργία του FSRU ζητά την εξασφάλιση χρηματοδότησης με 179 εκατ. ευρώ, στα πρότυπα εκείνης που έλαβε από κοινοτικούς πόρους το FSRU Αλεξανδρούπολης της Gastrade.
Το FSRU Θράκης της Gastrade
Στη φάση της έκδοσης της περιβαλλοντικής άδειας βρίσκεται το δεύτερο FSRU της Gastrade, ανοιχτά της Αλεξανδρούπολης. Το FSRU Θράκης θα έχει ετήσια δυναμικότητα επαναεριοποίησης 5,5 δισ. κ.μ. LNG.
Πληροφορίες φέρουν τη Gastrade να έχει έρθει σε επαφές με το αμερικανικό κρατικό fund DFC για χρηματοδότηση. Ωστόσο, η επενδυτική απόφαση δεν αναμένεται πριν το 2026.
Το «FSRU Thessaloniki» της HELLENiQ ENERGY
Σε διαδικασία ωρίμανσης βρίσκεται και το επενδυτικό σχέδιο της Elpedison, θυγατρικής της HELLENiQ ENERGY, για την ανάπτυξη του «FSRU Thessaloniki». Η ετήσια δυναμικότητα του πλωτού σταθμού που έχει σχεδιαστεί να βρίσκεται ανοιχτά του Θερμαϊκού Κόλπου είναι στα 4,82 δισ. κ.μ. φυσικού αερίου και η δυνατότητα αποθήκευσης LNG ανέρχεται στα 270.000 κυβικά μέτρα.
Το «FSRU Thessaloniki» αναμένεται να λειτουργήσει προς το τέλος του 2028 αν κι εφόσον ληφθεί η επενδυτική απόφαση για την υλοποίηση του.
Το LNG και το «FSRU ARGO»
Η κοινοπραξία Mediterranean Gas, τρέχει το FSRU ARGO. Το σχέδιο προβλέπει την ανάπτυξη του στο λιμάνι του Βόλου.
Το FSRU ARGO θα έχει ετήσια δυναμικότητα επαναεριποίησης LNG 5,2 δισ. κ.μ. και αποθήκευσης 170.000 κυβικών μέτρων.
Μακροχρόνια συμβόλαια
Να σημειωθεί ότι για την υλοποίηση των προαναφερόμενων FSRU απαιτούνται μακροχρόνια συμβόλαια προμήθειας. Συμφωνίες τόσο με αγοραστές όσο και με προμηθευτές LNG.
Επίσης, οι επενδυτές αναζητούν κεφάλαια για τις επενδύσεις και μάλιστα διεκδικούν και κοινοτικές χρηματοδοτήσεις.
Μόνο όταν εξασφαλιστούν αυτές οι δύο προϋποθέσεις θα προχωρήσουν και οι επενδύσεις.
Πηγή: ot.gr
